我國(guó)對(duì)碳纖維的研究要追溯到上世紀(jì)六十年代，直到21世紀(jì)已經(jīng)取得了傲人的成績(jī)，碳纖維工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。然而盡管我國(guó)在未來對(duì)碳纖維的需求量還會(huì)繼續(xù)上升，但是目前行業(yè)內(nèi)暴露的問題也越來越明顯了。主要是我國(guó)的研制技術(shù)相對(duì)落后，碳纖維產(chǎn)品跟國(guó)外比有較大差距，高端產(chǎn)品基本依賴進(jìn)口。那么，要突破這種局面，國(guó)家和眾多碳纖維企業(yè)該如何入手呢?

1.企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展

首先是要把業(yè)內(nèi)分散的力量和資源團(tuán)結(jié)起來，共同發(fā)展。具備碳纖維產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的吉林省在去年就成立了碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，確立抱團(tuán)發(fā)展的思路。聯(lián)盟運(yùn)行半年多來，不僅成果顯著，而且更加明確了發(fā)展方向。在2015年吉林省碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)員大會(huì)暨碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，參會(huì)嘉賓在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新發(fā)展模式和加快產(chǎn)品應(yīng)用上達(dá)成共識(shí)。聯(lián)盟成立半年來，碳纖維原絲和產(chǎn)能分別達(dá)5500噸/年和1170噸/年，初步形成了軍工民用兼有、上下游配套的產(chǎn)業(yè)集群。

2.發(fā)展模式須要改變

我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，主要差距在技術(shù)體系和人才隊(duì)伍的建設(shè)上。在具體操作上，國(guó)家和行業(yè)可以進(jìn)一步加強(qiáng)和完善創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)一個(gè)集開發(fā)、檢測(cè)、應(yīng)用、再提高于一體的國(guó)家級(jí)技術(shù)和產(chǎn)品推廣平臺(tái)。

3.產(chǎn)業(yè)規(guī)模須進(jìn)一步擴(kuò)大

國(guó)家需要在碳纖維產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升上給予協(xié)助。沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)在價(jià)格上就沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅不利于碳纖維產(chǎn)品的應(yīng)用拓展，也會(huì)在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中受阻。

4.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自我的良性運(yùn)轉(zhuǎn)

碳纖維產(chǎn)業(yè)除了需要國(guó)家扶持外，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自我的良性運(yùn)轉(zhuǎn)也是需要思考的問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，碳纖維產(chǎn)品要在國(guó)家政策引導(dǎo)下加大應(yīng)用領(lǐng)域拓展;另一方面，我國(guó)也要建設(shè)能自主掌控的應(yīng)用渠道，培育有效市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)碳纖維在解決應(yīng)用問題方面則要主攻飛機(jī)、高鐵、汽車等領(lǐng)域，這樣才能免遭國(guó)外企業(yè)的價(jià)格打壓。

可以預(yù)測(cè)的是，隨著我國(guó)對(duì)油耗和尾氣排放的要求越來越嚴(yán)格，汽車輕量化概念的加速普及，國(guó)家對(duì)碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用必將越來越重視。所以，國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)要抓住這一機(jī)會(huì)，加速抱團(tuán)發(fā)展，共同提升，加快產(chǎn)業(yè)鏈整合，做好碳纖維汽車。